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法无禁止即自由,低速电动车更需要达康书记式的魄力和决心!
来源:本站   发布时间:2017-4-17字号【 打印本页
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法无禁止即自由,热播电视剧《人民的名义》中李达康书记主政林城时提出的口号,这位被沙瑞金书记赞为"能干事的改革大将"的书记,在实际的执政中能够抛掉理念的障碍,大刀阔斧的创出一条发展之路,着实令人敬佩。而目前在低速电动汽车行业的发展中更需要这种精神,标准的制定,中国新能源交通产业的发展,考验的不只是技术、产品、市场,还有产业政策制定者执政为民的公心,以及面对新事物时的改革魄力!

  据新华网消息,在国务院第二次廉政工作会议上的讲话中,克强总理就曾强调过,对市场主体是"法无禁止即可为",对政府则是"法无授权不可为"。

        

 

  据相关统计数据显示,低速电动车目前的市场规模已经达到400万辆,近三年来产销量的增幅都在40%以上,2016年仅山东省小型电动车的销量就达到了61.83万辆,比新能源高速汽车全国销量还要高出10余万辆!这样的一个产业,能够如此快速、大规模的发展,根源就是来自于市场需求的强大动力!因此,对于低速电动车的管理不是简单的放行与禁止,更应该考虑到人民群众的实际需求!

  中国工程院院士郭孔辉认为,发展四轮低速电动车实际上是为了发展农村经济,提高农村生活质量。所谓的"达标"电动汽车的发展,对缺车的地方没有意义,因为被鼓励推行的电动汽车,结构复杂耗电大,要求用沉重的动力电池,价高而效低;而且充电困难,广大地区市场不接受。这些地区非常欢迎山东等地自发兴起的低速电动车,但主管的国家部委,一直以"不安全""质量低""低技术"等理由,通过行政审批手段予以封杀。长期以来在缺车地区造成"百姓欢迎的,政府不允许;政府推行的百姓难接受"的局面。出路何在?需要解决"行政权力滥用问题",认真实行"供给侧改革"。按习总所说的:"人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标"原则办事。

 

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰也表示,"现在大家主要关注的是大城市,没有人关注低速电动车,但它确实是存在的,而且对繁荣经济有好处,解决了当地居民的很多问题。这个技术门槛非常低,正是非常低,所以老百姓买得起、用得起,很简单,也不容易坏。"陈清泰还举例说,"我们这一代人都亲身经历了,最早出行机动化是手扶拖拉机,后来搞了所谓农用车,这就是当时人们的出行机动化。"陈清泰说,"当时对这种车也有争议,因为技术水平太低。但是因为农村劳动当中70%是运输,解决了老百姓吃粮问题,跟这个有很大关系。这种机动出行的方式大大提高了农村劳动生产率,政府考虑到这些因素,没有限制这种出行方式,农用车就起来了。现在这种车已经几乎没有了,因为居民的消费水平提高了,自然对其进行了替换。但是如果没有当时的过渡,农业生产率上不去,城镇化的发展也得不到进步,更不可能有今天。"

  随着中国汽车市场的常态化发展,产业下沉、多元发展将是趋势,而政策制定同样需要精细化、细分化支撑才更利于发展。目前,中国的新能源汽车发展尚处于初级阶段,重视和引导好低速电动车的发展,不仅是利国利民的好事,也将会成为中国汽车制造产业实现重大突破的关键推动力之一。

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