在不同的路况,能够切换不同的速度和动力,既要实现任意变速的舒适驾驶,还能够延长续航里程,这种驱动方式的低速电动汽车你会点赞吗?
宝雅2017款雅贝的AMT双档变速电动汽车,告诉你一个满意的答案。
变速箱
雅贝AMT变速箱也称自动变速箱,雅贝AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。变速箱有两个档位,车辆在整车控制器和变速箱TCU(变速箱控制器,注意:这里多出一个控制器来控制变速箱)的综合控制下,根据车辆运行状态、路面状况和驾驶者意图等进行自动换档变速。升档时,车辆根据车速,自动实现一档到二档的切换。降档时,车速、油门开度和路况等条件,自动选择降档。
恶劣路面驾驶
舒适驾驶特别是对于车速和动力的自由选择,是电动汽车产品在技术上的追求。传统的低速电动汽车变速器一般都是固定的速比,不会在不同的路况条件下实现速度的切换,宝雅集团的技术研发团队不断地以客户需求为导向,在车辆驾乘的舒适化、远程化不断地进行研讨和创新,率先实现了低速电动汽车自动变速这一技术难题的突破。
除高低速度自由切换外,雅贝AMT双档变速车另有根据行驶路况可进行选择的三种行驶模式,即高速模式、经济模式和山地模式,每种模式下AMT都可实现高低自动变速,三种模式和高低自动变速并不矛盾。
雅贝仪表台左侧的经济巡航键“ECO”演变为模式切换开关。车辆启动时默认为高速模式,每按一次,即可实现从高速到经济,从经济到山地,再从山地到高速的三种模式的切换。因不同模式的动力性不同,故切换后会感觉到动力变化。
高速
经济
山地
仪表三种模式的不同显示,注意仪表右侧黄色光线哟
“ECO”按键
高速模式是在正常较好路面情况下的正常模式,车速和动力性都比其他两种模式高,一档低速的速比高,二档高速的速比低,速比越低车速越快,最高车速可达70km/h,适合于平坦和利于快速行驶的路面。山地模式车速和动力性相比高速模式稍低,适合于爬长坡。经济模式最高车速相比高速和山地模式都要低,但会大大降低能量消耗,适合在城市道路车辆较多的路况下使用。不同的路况切换不同的驾驶模式,且操作上简单易行,性能可靠,从而较好地实现了电动汽车驾驶的舒适。
雅贝双档车的动力配置为5KW72v9块电池,功率匹配得当,电池总容量充足,一次充电充足后续航里程超过200km,而且,在高速模式和山地模式下都内置有能量反馈功能,即在松开油门滑行或制动时电机会给电池充电,会增加续航里程。
2017款雅贝的AMT双档变速车继续沿用了雅贝车系前置前驱的驱动方式。前置前驱有电机、变速箱、驱动轴和安装支架等较为复杂的结构组成,有爬坡能力强、转向灵活且不易甩尾、减震效果好等明显优势,且成本亦相对较高,技术和配置上实现的难度较大,是雅贝车系实现安全和舒适的关键配置,在同类竞品中首屈一指。
前悬
后悬
前悬都为汽车级麦弗逊独立悬架型,优点是结构紧凑,经久耐用,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性和道路适应能力。后悬为拖曳臂式非独立悬架,最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,摩擦小。汽车级的底盘结构也是雅贝车系实现舒适化安全化的关键配置点之一,在经销商群体中得到了良好的口碑。
制动形式全部为前碟后鼓形式,并全部标配电子真空助力刹车,制动距离短,刹车效果优越,既为车辆的主动安全设计,又实现了车辆驾乘的舒适。
2017款雅贝的AMT双档变速车的舒适性和远程性是两大突出优点,是雅贝车系的口碑型产品,现已完全完成可靠性试验,已成功批量推向市场,相信会给宝雅品牌带来锦上添花的市场效应。
AMT双档变速车车顶标配行礼架,明显区分标志,注意哟